〈合傳媒〉桃園市長鄭文燦二十七日主持市政會議時表示，桃園升格為直轄市後，整體財務收支採「穩健財政」政策，不論是公共建設或社會福利都會量力而為，每項福利政策都已考量財務可行性，並以「合理規劃」、「分年分期」方式進行，絕對不會產生債留子孫或財政惡化等問題。
桃園市長鄭文燦指出，市府把舊縣府及舊鄉鎮市公所原有的福利支出合併統籌，重新規劃新福利政策，新福利預算雖較去年增加３８。１３億元，但在開源節流及提升行政效率的有效策略下，市府今年的社福支出為六都第三高，僅次台北市及高雄市，但是整體舉債由２６２億元，降至２５８億元，不僅低於去年，人均負債（１。２４萬）更是六都最低。
桃園市長鄭文燦說，外界對於鐵路地下化有所誤解，鐵路是全國性的交通服務，從工程到預算，都是由中央交通部統籌規劃，市府是基於百年建設及都市發展的立場，希望交通部能夠改弦更張，支持桃園鐵路地下化。但整個鐵路興建工程，仍然是由交通部執行，地方政府僅依比例，分擔一部分配合預算。過去推動鐵路地下化，台北市花費１５００億、高雄花費７００億、以及未來台南預估也要５００億，都沒有拖垮地方財政的問題，所謂的「鐵路地下化會拖垮桃園市財政」的說法，根本忘了這主要是中央的預算，這樣的論述完全不正確。
有關明年的台灣燈會的花費，桃園市長鄭文燦強調，明年的台灣燈會是經過市府努力爭取後，才爭取到「台灣燈會在桃園」，明年將在高鐵青埔站區舉行。台灣燈會是國家的重要活動，是能讓世界看到台灣、讓全國人民看到桃園的盛會，參考台中燈會的效益，將吸引超過１０００萬人次參加，創造１００億元商機，將能夠帶動整體桃園的發展。辦燈會的４億元預算投資一定會非常值得，不會浪費，市府也有信心能圓滿完成任務。
針對綠線捷運的建設預算，鄭市長表示，綠線捷運是桃園人長久以來的期盼，對於解決北桃的交通瓶頸，以及提升桃園人民生活和交通的方便性都有重大助益，綠線捷運再加上機場捷運，就能夠連結北北桃，形成一小時生活圈。捷運是大建設，但這是桃園進入捷運時代，這是必要支出。同時，綠線捷運早在規劃時就已經過財務評估，市府也已分年分期匡列預算，加上合理的場站聯合開發策略效益，即可挹注交通財政支出，財務上絕對具有可行性。
▲鄭文燦：桃園市政府財政穩健，不會債留子孫
